铁路为西部陆海新通道建设发展提速

来源:中华铁道网

  6月30日10时,满载来自越南等东南亚国家进口产品的49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车,预计20天后抵达德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营,自此西部陆海新通道枢纽港——钦州港将实现海铁联运零距离衔接。(7月4日人民铁道网)

  当前西部地区交通建设虽然取得了明显进展,但与经济和社会发展的需要以及同东部沿海地区相比,还有很大差距,这仍然是制约西部地区发展的重要因素。因此,加快交通等基础设施建设,全面加强铁路干线建设,加快多式联运的发展,形成全国的综合运输体系刻不容缓。

  众所周知,钦州港是西部陆海新通道海铁联运的关键节点,由新加坡等地而来的货船在这里靠岸后,货物沿西部陆海新通道北上进入我国腹地,而由兰州、成都、重庆、贵阳及昆明南下的铁路物流在钦州港上船出海,可通达71个国家、155个港口。

  将进一步提升广西北部湾港基础设施能力和服务水平,构建北部湾港连接全国的铁路集装箱运输网络,钦州铁路集装箱中心站的开通运营,将成为西部陆海新通道建设的有力支撑。

  据了解,钦州铁路集装箱中心站开通运营后,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力,具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能,实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后,直接在港口作业区装车,随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线,降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。

  可见,钦州铁路集装箱中心站的开通运营,对解决北部湾集装箱海铁联运“最后一公里”瓶颈问题,打通西部陆海新通道海铁联运关键节点,有效提升北部湾港基础设施能力、补齐多式联运短板、优化铁路运输资源配置、提升服务水平、降低物流成本,从而满足不断增长的集装箱、快货及特货货运需求。

  “交通强国,铁路先行”。现如今,随着我国铁路“八纵八横”路网建设全面展开,已让广大民众切实体会到了交通便捷的实惠,笔者相信,在国家大力发展西部经济开发的情况下,铁路作为国民经济发展的先行军,必将对推动西部大开发战略实施,助力“一带一路”建设,起到至关重要的作用。【作者系中华铁道网评论员周小衡】