我国最东部高铁——牡佳客专八虎力河特大桥连续梁顺利合龙

来源:中国日报网

  随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁上海工程局承建的牡佳客专八虎力河特大桥连续梁提前11天顺利合龙,这标志着我国最东部的高铁——牡佳客专建设取得了又一阶段性目标的胜利,为后续架梁、铺轨以及2021年建成通车打下了坚实基础。

  牡佳客专八虎力河特大桥位于黑龙江省佳木斯市桦南县境内,大桥全长3007.11米,全桥设计桩基802根,承台94个,墩台身94个,最高墩身27.5米,是制约牡佳客专全线贯通的“咽喉”工程。此次浇筑的连续梁,上跨S307省道,设计采用(32+48+32)米连续梁跨越,为预应力混凝土连续箱梁,也是全线首座合龙的连续梁。

  桥梁的线型控制是工程施工的一大难点,不仅关系到桥型的美观,更关系到桥梁的受力。为了保证连续梁线形控制的精度,承建该项目的中铁上海工程局牡佳客专7标一分部采用挂篮悬臂浇筑合龙施工工艺,并利用BIM技术对桥梁施工全过程进行仿真分析,采用三维动画技术交底,为施工过程各个阶段提供线形、应力等控制数据,既保证了省道的正常通行,降低了施工安全风险,也保证了桥梁线形精准度。同时,该项目还选派技术过硬、经验丰富的技术人员全程盯控,对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格把关,各环节紧密衔接,确保了连续梁提前顺利合龙。

  据了解,牡佳客专项目全长376公里,总投资378亿元,设计时速为250公里,是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步,也是“十三五”铁路规划的一部分。铁路建成通车后,黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”,并与哈大客专、哈齐城际、哈佳哈牡客专等一起构成东北地区的快速客运网,将极大地提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力,对推进中俄、加快东北亚区域开发意义重大。