茂名石化压减铁路货车停时创历史新低

来源:石化新闻

  今年茂名石化职代会明确提出:铁路车辆平均停时同比缩短1小时的要求。铁运分部不断优化运输组织,加快车辆周转速度,实现货物快取快送,大力压减铁路车辆的停留时间。1至4月,铁路车辆平均停时为10.42小时/车次,比去年同期每车次压减了2.14小时,降低了17.05%,支付铁路货车延期占用费同比减少了50多万元,4月更是创下了8.75小时/车次的铁路车辆平均停时历史新低。

  为了做好压减铁路货车停时的工作,他们开展“压减货车停时”小指标创优的劳动竞赛活动,把车辆停时折算为运输任务车数,纳入月度绩效考核,积极引导职工做好停时压减工作。成立了“停时跟踪分析小组”,对停时工作实行“每日一核算、五天一对接、十天一分析”的动态管理,定期分析影响停时的各种因素,查清原因,制定针对性的措施,责任到人,考核到位,为有效地控制车辆停时提供了保证。

  在铁路运输组织过程中,他们做到“四比四看”:一是比运输统筹,看计划优化。坚持用最少的勾数,最短的行程进行统筹兼顾,尽量减少重复动车、翻勾作业次数,做到送车兼顾取车,取车兼顾流向,平衡多台机车同时作业的统筹能力。二是比协调衔接,看谁跟踪到位。从车列到达、送车、装卸、取车、交接等多个环节入手,是否各环节做到承上启下,联系紧密,任何一个环节的用时过长对总停时造成影响的都不放过,对存在的问题及时跟踪解决。三是比规范作业,看谁行动快捷。从标准作业规范着手,严格落实机车出入库以及动车时间的有关规定,强化对机车出库时间、动车时间、下半夜作业等重要时点的执行力,做到行动快速,杜绝了拖拉,提高了作业效率。四是比车辆交接,看“问题车”处理。对问题车超重欠吨、起票不及时、装载不合格、车况不良等加强了处理,货调、站调、交接等岗位密切配合,对超重欠吨车及时送回专线减装补平,对装载不合格车辆及时通知专线做好加固处理,对未起票车辆及时通知相关单位办理起票手续,当班能够处理的,决不拖到下一班,从而减少了车辆停留时间。