“第二届桥梁工程创新技术论坛暨钢结构先进技术交流会”在合肥召开

来源:中华铁道网

  由中国交通运输协会新技术促进分会联合安徽省公路学会、交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心(安徽省交通控股集团有限公司)、公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司)共同主办,中交协联交通科学研究院(北京)有限公司、路讯杂志社、中华铁道网承办,湖北天高桥梁工程有限公司金牌协办,中铁宝桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁四局集团钢结构建筑有限公司、交科院科技集团有限公司、武汉锂鑫自动化科技有限公司、宁波天意钢桥面铺装工程有限公司协办,建华建材科技(安徽)有限公司、河南万里交通科技集团股份有限公司、许昌德通振动搅拌技术有限公司、海波重型工程科技股份有限公司、基仕伯化学材料(中国)有限公司、深圳泰岳桥隧工程有限公司、北京数泰科技有限公司参办的“第二届桥梁工程创新技术论坛暨钢结构先进技术交流会”4月27日在合肥白金汉爵大酒店隆重开幕。

“第二届桥梁工程创新技术论坛暨钢结构先进技术交流会”在合肥召开

  交通运输部公路局原局长、中国交通运输协会副会长李华,安徽省交通运输厅原巡视员、安徽省公路学会理事长罗宁,中国工程院院士缪昌文,全国工程设计大师、港珠澳大桥总设计师、中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理孟凡超,安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司副总经理、安徽省勘察设计大师谢洪新等领导和专家,约400余名代表出席了本届大会。

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  中国交通运输协会李华副会长致辞

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  安徽省公路学会罗宁理事长致辞

  大会开幕式由中国交通运输协会新技术促进分会执行秘书长于丁主持。在两位领导发表完激情洋溢的致辞后,李华副会长分别向新增补的中国交通运输协会新技术促进分会副会长单位湖北天高桥梁工程有限公司,常务理事单位宁波天意钢桥面铺装工程有限公司、武汉锂鑫自动化科技有限公司的代表,颁发了副会长单位、常务理事单位牌匾及证书。

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  中国交通运输协会新技术促进分会执行秘书长于丁主持大会开幕式

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  三位创新型企业荣膺中国交通运输协会新技术促进分会副会长、常务理事单位

  接下来的主旨报告由安徽省公路学会副理事长,原安徽省高速公路控股集团副董事长、高级工程师屠筱北主持。

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  安徽省公路学会副理事长屠筱北主持上午的报告会

  首先,中国工程院院士、东南大学缪昌文教授给与会代表分享的《混凝土技术发展中值得注意的几个问题》。作为混凝土的重要组成材料,胶凝材料与功能外加剂是实现混凝土高性能化的关键技术。一方面,胶凝材料经水化作用后形成硬化浆体,与混凝土内砂石组分粘结成为整体。其中,硬化浆体的微结构与混凝土性能密切相关;另一方面,功能外加剂以较低的用量实现对混凝土微结构优化与调控,从而满足不同服役性能要求。近年来,随着大型基础设施与现代工程结构的快速发展,混凝土技术所面临问题主要体现为上述胶凝材料与功能外加剂两个方面。缪院士针对上述问题进行了详细阐述。

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  中国工程院院士缪昌文做大会主旨报告

  武汉第十座长江大桥——杨泗港长江大桥,是全球最大跨度的双层悬索桥,作为长江上首座双层公路悬索桥,杨泗港长江大桥造型独特兼具色彩,可丰富武汉作为“建桥之都”“桥梁博物馆”的内涵,成为武汉长江主轴上的新名片。中铁大桥勘测设计院集团有限公司杨泗港大桥设计负责人、教授级高工张成东与大家分享了《杨泗港长江大桥设计技术》主旨报告。

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  中铁大桥勘测设计院集团有限公司杨泗港大桥设计负责人张成东做主旨报告

  接下来,建华建材集团北京技术研究院副院长毛由田为大家做《预制桩在桥梁工程中的应用》的报告。

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  建华建材集团北京技术研究院副院长毛由田毛院长报告中

  正交异性板结构以其重量轻、承载能力大、施工周期短等优点,在钢结构桥梁的建设中得到了广泛的应用,尤其是千米级的大跨径钢桥,其技术优势更加明显。但桥梁制造中的焊接缺陷引起的桥梁结构疲劳裂纹非常严重,已呈现普遍性、早发性、再现性,尤其U型闭口肋连接焊缝裂纹四面扩散,至今尚未找到可靠的修复办法。U肋全熔透焊接新技术是天高股份的专利项目,焊缝质量可检可控,大幅提高了钢桥疲劳寿命,填补了国内外行业空白。武汉天高桥梁工程有限公司汪小根董事长为参会代表详细介绍了《正交异性钢桥面U肋的全熔透焊接技术》。

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  武汉天高桥梁工程有限公司汪小根董事长在做报告

  上午最后一个报告是湖南省交通规划勘察设计院有限公司总工程师李瑜为大家带来的《杭瑞洞庭大桥创新技术》主旨报告。杭瑞洞庭大桥其主跨长度在钢桁加劲梁悬索桥中排名国内第一、世界第二,被称为世界桥梁建设的“超级工程”。该工厂共有八大创新,包括首次在公路悬索桥上采用了板桁结合的超高性能混凝土轻型组合结构桥面、国内首创新型主缆柔性缠包带防护体系、首次采用桥梁施工废水环保处理技术等,这些创新刷新了省内乃至国内的多项技术工艺,为世界建桥技术发展贡献了湖南智慧。

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  湖南省交通规划勘察设计院有限公司总工程师李瑜报告中

  经过短暂午休后,会议于13:30准点召开。下午的会议由安徽省交通控股集团有限公司科技管理部部长段海澎主持。

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  安徽省交通控股集团有限公司科技管理部部长段海澎主持下午的报告会

  全国工程勘察设计大师、中国交通建设股份有限公司副总工程师、中交公路规划设计院有限公司孟凡超副总经理首先为大家带来了长达一小时的《高质量建设的港珠澳大桥》报告。作为港珠澳大桥主体工程的总设计师,从工程的可行性研究到主体工程的初步设计再到深水区桥梁工程施工图设计,运筹帷幄,带领团队攻克各种世界级难关,并将“四化”的建设理念赋予了这座超级工程,为我国未来更超级的桥梁建设开辟了道路。

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  中交公路规划设计院有限公司副总经理孟凡超大师在做报告

  中交第二公路勘察设计研究院有限公司桥梁设计院总工程师朱玉,为大家带来了《沌口长江大桥正交异性钢桥面板U肋内焊技术研究及应用》专题报告。正交异性钢桥面板因局部轮载及结构细节应力集中影响,各类疲劳开裂问题突出,其中U肋与桥面板连接焊接接头处萌生的焊根裂纹及焊脚裂纹广受关注。U肋内焊技术首次应用于武汉沌口长江公路大桥项目,实施过程顺利,朱总针对U肋内焊技术进行了详细的介绍。

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  中交第二公路勘察设计研究院有限公司桥梁设计院总工程师朱玉报告中

  接下来,宁波天意钢桥面铺装工程有限公司总经理韩文生向大家汇报了《常温施工的ERE钢桥面铺装》的报告。天意公司是ERS钢桥面铺装技术体系的原创发明者,拥有ERS钢桥面铺装技术、环氧沥青再生路面技术、转轮式足尺试验机、钢桥面补强加固技术等6项发明专利。由天意公司提供关键材料并实施的采用ERS铺装的钢桥在国内外有60多座,包括:嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、象山港跨海大桥、辽河大桥、广州猎德大桥、宜昌长江公路大桥、鸭绿江大桥等。经过近10年的研究与发展,ERS钢桥面铺装技术已经成为我国钢桥面铺装界的主流技术之一。

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  宁波天意钢桥面铺装工程有限公司总经理韩文生报告中

  聆听了两个小时的报告,中场休息。参会代表在茶歇休息的时候纷纷到会场的展台前针对本次会议中展示的新技术、新成果进行咨询和交流。

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  参加本次会议的创新企业展示

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  茶歇时间代表们参观展台

  短暂茶歇后,会议继续。中铁宝桥集团有限公司副总工程师、教授级高工李军平向大家做了《钢桥梁制造技术及发展展望》的报告。李总先后主持了芜湖长江大桥钢桁梁、南京长江三桥钢塔柱、广州珠江黄埔大桥钢箱梁等多个具有里程碑意义的项目,累计钢梁总量达50多万吨。其中,作为项目总工程师完成的世界第一曲线塔——南京三桥钢塔项目荣获国家科技进步二等奖、“古斯塔夫斯-林德恩斯”国际大奖、国家优质工程金奖等多个奖项。作为技术总负责人主持的港珠澳大桥CB05-G2标钢梁钢塔项目,获得港珠澳大桥管理局及各方的肯定,认为“将钢主梁、钢塔制作质量和精度提升到一个新的高度,开创了钢梁制造和总拼生产现代化的先河。

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  中铁宝桥集团有限公司副总工程师李军平报告中

  河南万里交科集团副总经理、产业创新研究院院长,长安大学姚运仕教授为大家带来了《振动搅拌助力桥梁品质工程建设》的报告。振动搅拌技术使混凝土能够实现真正的均匀(宏观和微观),在保证其工作性、强度、经济性的同时,使耐久性得以发挥到极致,助推桥梁品质工程建设,本报告主要针对混凝土质量提升的空间,混凝土搅拌过程的不足,及其振动搅拌机理及概况,产学研用合作情况,目前全国应用情况及技术成果进行分析总结。

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  河南万里交科集团副总经理、产业创新研究院院长姚运仕报告中

  接下来,中铁山桥钢结构制造研究院院长付常谊和中国防水协会专家、基仕伯化学材料(中国)有限公司技术经理叶军分别向大家做了《BIM技术在钢桥制造中的应用》、《基仕伯Eliminator桥面防水系统——港珠澳大桥防水案例分享》的相关报告。

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  中铁山桥钢结构制造研究院院长付常谊在做报告

  第二天上午8:30,代表们准时到达会场,聆听专家的报告。上午的报告由中国交通运输协会新技术分会执行秘书长于丁主持。

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  中国交通运输协会新技术促进分会执行秘书长于丁主持会议

  中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师,工学博士、教授级高工王应良在7个国家主持了20多座大型桥梁的设计和科研工作。其中包括中国重庆观音岩长江大桥、摩洛哥布里格日格桥、宜宾临港公铁合建长江桥、兰州雁青黄河用铁合建桥等。另外作为独立审核工程师或价值工程师完成广州珠江黄埔大桥,台北淡江公铁合建桥等多座大桥的咨询工作。在第二天上午的会议上第一个为与会代表带来了《当代钢砼结合梁桥设计进展》的报告。

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  中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师王应良报告中

  安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司副总工程师杨善红、中交第二公路勘察设计研究院副总工程师,工程技术研究院院长余顺新、中铁四局集团钢结构建筑有限公司项目总工程师李德学、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院院长吴平平、中铁上海设计院集团有限公司市政工程设计院副总工程师、桥梁所所长吴志勇分别向与会代表做《引江济淮水桥(渡槽)技术特点与创新》、《预制节段拼装桥墩承插式连接试验研究》、《连续钢桁架桥塔自锚式悬索桥施工技术》、《组合结构桥梁的新进展》、《新型桥梁结构体系及装配式工艺》等报告。

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  安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司副总工程师杨善红做报告

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  中交第二公路勘察设计研究院副总工程师,工程技术研究院院长余顺新做报告

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  中铁四局集团钢结构建筑有限公司项目总工程师李德学报告中

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  安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院院长吴平平报告中

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  中铁上海设计院集团有限公司市政工程设计院桥梁所所长吴志勇报告中

  在吴所长的报告完成后,中国交通运输协会新技术促进分会秘书长于丁做了大会总结。他说,经过近40年的努力,中国的桥梁建设水平得到了国际认可,国外先进的技术在慢慢进入中国之后,中国桥梁建设技术也在反哺着世界。中国桥梁事业取得的巨大成就及大发展,是桥梁装备与材料持续创新和应用的彰显。也就是说,没有超级的装备和材料,就没有中国的超级桥梁工程和这张国家名片的亮丽光鲜。所以,希望桥梁设计和施工单位能够以胆识和魄力,转化应用创新设备和产品,助推我国桥梁事业从大国走向强国。此外,于丁秘书长还介绍了经国家奖励办报备的“中国交通运输协会科学技术奖”2018年度评审表彰工作成果和2019年度初步计划等情况。同时号召大家积极申报和推荐参评该奖。最后,于秘书长代表本届大会组委会预祝大家五一国际劳动节快乐。

  至此,本届围绕创新建设理念及新技术、新工艺、新材料、新装备“四新”技术交流的桥届盛会,顺利闭幕。

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  会议现场

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