改革开放四十年,铁路提升的不仅仅是速度

来源:中国青年网

  今年,设计时速400公里、运营时速350公里,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”成为中国标准新名片。从改革开放初期的平均时速40多公里到如今400公里,铁路实现了突飞猛进的发展,与祖国一同走在世界的前列。在交通强国建设如火如荼的当下,铁路作为国民经济大动脉和大众化交通工具,在四十年的改革发展过程中,变化的并不仅仅是速度,无论是硬件设施还是配套服务都实现了飞的跨越。

  铁路网络逐渐完善,人民群众出行更加便捷。

  截止2017年底,中国铁路运营里程达到12.7万公里,比1978年增加7.5万公里,年均增长2.3%,铁路线遍布祖国大江南北,像一根根血管,将各族人民紧密连接在一起。运营里程突破2.5万公里的高铁线路,占到世界高铁总运营里程三分之二,“四纵四横”成网运行,现代化高速铁路网初具规模。通过高铁线路连接形成了以北京为中心的京津冀经济圈、以上海为中心的长三角经济圈、以广州和深圳为中心的珠三角经济圈,让相邻城市居民像同城一般便捷出行,为区域资源共享、产业合理布局和经济协调发展发挥了重要带动作用。

  专业技术更加成熟,人民群众出行更加安全。

  近年来,中国铁路总公司组织国内科研、设计、制造、建设及高校等相关单位加大科研攻关力度,不断提高我国高速铁路自主创新水平和核心竞争力。改革开放四十年来,我国在高速铁路工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果,积累了成熟的高铁建设与运营技术,保障人民群众的平安出行。在高铁列车涉及的254项重要标准中,中国标准就占到了84%。“复兴号”动车组内部设置的能化感知系统和强大的安全监测系统,能够采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持,确保列车运行安全。

  运输组织不断优化,人民群众出行更加有序。

  近年来,铁路部门通过调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见,多次进行列车运行图调整,提高客运列车运行速度,在节假日、周末等旅客出行高峰时期增加运力,确保满足旅客出行选择。同时,在售票、进站、候车、乘降等环节加强引导、做好服务,增加出站通道,加强安全疏导,确保旅客快速出站。此外,铁路部门还积极协调地方运输部门合理安排接续接驳运力,优化运营时间和发车频次,针对春运、小长假期间铁路列车夜间到发站旅客较多的情况,增加夜间道路运输运力投入,延长运营时间,确保运输衔接顺畅。通过与航空部门合作打造空铁联运工程,将机场、车站的建设、改造得到统一规划、合理配置,建立起立体、综合的交通枢纽,减少旅客奔波,缩短了旅客的出行时间,提升旅客出行体验。

  服务水平快速提升,人民群众出行更加温馨。

  改革开放四十年来,铁路服务意识和服务水平不断提升。近年来,随着“互联网+”和大数据、人工智能技术蓬勃发展,一大批提升旅客体验,具有先进智能化水平和便利化的服务产品不断涌现。网络、电话多渠道购票让旅客购票不再需要拼体力、拼耐力、拼时间,只需动一下手指;刷脸进站,提高出行效率的同时,节省了出行时间,让车站秩序更加井然有序;接续换乘服务,省去旅客出行时中转换乘的麻烦;WIFI进站上车、USB接口、订餐到座位、微信支付等一系列完善的服务使我们旅途生活丰富多彩;铁路服务人员热情、周到的服务,让旅客倍感亲切,出行格外温馨。(牛贝贝)