中国铁建大桥局承建的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥再次经受住了超强台风“玛莉亚”的考验

来源:中华铁道网

  (中华铁道网通讯员李庆瑜、林平)7月11日上午9:10,今年首次登陆福建的超强台风“玛莉亚”携带着大风暴雨,在福建连江沿海登陆,距离中国铁建大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥仅80公里,大桥深入台风的10级风圈中心地带,桥址实测最大风力达到13级,瞬时风力达14级。据了解“玛莉亚”登陆时中心附近最大风力达14级,成为1949年以来首个在7月份以强台风强度登陆福建的台风,超越了1983年的4号台风Wayne,创下7月登陆福建最强台风纪录,并跻身1949年以来登陆福建台风强度总排名第八。

中国铁建大桥局承建的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥再次经受住了超强台风“玛莉亚”的考验

  台风洗礼后的大桥巍然屹立

  平潭海峡公铁两用大桥经近2个小时惊心动魄的狂风巨浪的袭击,再次经受住了超强台风“玛莉亚”的考验,巍然屹立;35台塔吊、68对挂篮等大型装备和码头、栈桥、拌和站、钢筋棚等大型临时工程均在14级台风中屹立不倒。大桥之所以能经受住考验,主要是项目部做好了以下三方面工作,才应对自如:

  首先在技术上,对关键技术进行科技立项研究,从现场调研、资料收集、编制技术方案、现场和室内试验、专家论证,到现场实施优化完善等一套周密完备的技术程序,确保了每个方案安全可靠、技术可行、成本最低、工期可控。

  其次在设计上,要求大型临时工程和装备,如塔吊、挂篮、造桥机、移动模架等装备和码头、栈桥、钢筋棚、拌和站等大临均按在8级风工况下能正常施工,14级风工况下不被破坏原设计,这些都是为这座大桥量身定做的。

中国铁建大桥局承建的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥再次经受住了超强台风“玛莉亚”的考验

  台风过后耸立的搅拌站

  最后在安全管理上,每年台风来临前必须更新防台领导小组和应急预案,并进行防台应急预案演练和桌面防台推演,把每一次台风都当做一次大考。根据不同的台风预警级别从抗台现场检查、加固,到设备、人员撤离和安置、工地封闭,从抗台值班检查到台风预警解除、现场工前检查、恢复生产,都有一套完备的安全管理流程,确保了每次台风无人员伤亡、现场损失最低、台风过后能快速恢复生产。

中国铁建大桥局承建的福平铁路平潭海峡公铁两用大桥再次经受住了超强台风“玛莉亚”的考验

  台风过后现场安全检查

  由于中国铁建大桥局福平项目部防台抗台工作领导重视,组织到位,措施得力,准备充分,成功抵御了台风“玛莉亚”的袭击,确保了项目人员和财产安全,并保证了台风过后能迅速恢复施工生产,将按照中国铁路总公司、南昌铁路局福平公司和集团公司的要求,安全、优质、高效、按期完成大桥建设。