赣深客专东莞南站特大桥开工

来源:南都

  桥长2240.8米,市民可通过转乘实现与广深等城市无缝对接

  赣深客运专线又传来最新消息,近日,2240.8米长的东莞南站(塘厦站)特大桥开工建设,为2020年全线通车打下坚实基础。根据规划,途经樟木头镇的广深铁路将于赣深铁路之间建设联络线,届时,塘厦及周边市民可通过转乘实现与广深等城市无缝对接。

  东莞南站规模远大于虎门站

  赣深客专东莞南站(塘厦站)特大桥位于塘厦镇林村社区林电路,隶属于中铁十九局集团有限公司赣深铁路八标四分部。该分部现场副经理段海波表示,根据施工规划,工地现场将修建一座长2240.8米的塘厦站特大桥,而赣深高铁塘厦站就设在这座特大桥上。

  新建赣州至深圳客运专线是京九客专组成部分,正线全长436.124公里。赣深客专东莞段途经塘厦、清溪、樟木头、谢岗等4个镇,总长约20公里,包括9.8公里长的银瓶山隧道、1.88公里长的石马河特大桥、324米长的大岭顶隧道、231.95米长的大坑尾大桥、596.55米长的大坑尾隧道、2240.8米长的塘厦站特大桥和高架塘厦站。

  今年2月,东莞市政府常务会议审定了《赣深铁路东莞南站站房建筑概念设计方案》,赣深铁路东莞南站总建筑规模2.84万平方米,站场规模为4台8线,铁路桥下设计为两层(二层进站候车、一层出站换乘),实现旅客进出站与各类城市交通设施衔接换乘。

  根据东莞南站站区规划方案,站区汇集赣深铁路、中虎龙城际两个铁路站场,以及东莞市轨道交通1号线支线等。建成后的东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公共交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。而东莞南站(塘厦站)也成为赣深客专广东段8个车站中,规模仅次于惠州北站的第二大车站,比现有的面积为1万余平方米的虎门高铁站大得多。

  联络线与广深线互通

  按照目前赣深客专规划路径来看,该铁路是东北至西南走向,与南北走向的广深城际铁路,在塘厦站东偏北不远处交会。据《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书(公示本)》披露,在赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线交会处设塘厦疏解区,赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线间的东南联络线(引入深圳东站、深圳站方向)长2.101公里,南东联络线长2.216公里;广深Ⅰ、Ⅱ线与赣深客专间的西北联络线(引入广州站方向)长1.386公里,北西联络线长1.583公里,联络线共长7.286公里。

  施工现场的中铁十九局集团赣深八标四分部相关负责人华先生介绍,两条铁路将通过新增联络线的方式实现互通,经停塘厦站的列车,可以通过联络线转入广深线,到广州以及深圳城区。而据环评报告显示,东莞南站所处的惠州北———深圳北区段,正线计划近期开行动车组64对/日,远期开行动车组82对/日,联络线近期开行动车组16对/日,远期开行25对/日。

  这意味着赣深客专和广深铁路之间将会互联互通,塘厦、凤岗、清溪等镇居民可以选择在塘厦坐火车,不但可以到达赣深客专沿线站点,还可通过联络转乘广深铁路直达广州天河、越秀、深圳罗湖等地。