“蛇打七寸”,打击黄牛铁路部门还需正中“命脉”

来源:中华铁道网

  暑运开始,车站“黄牛”再次猖獗。尽管车票实名制已推行多年票贩子依然能冒用他人身份证购票让乘客顺利上车,从中赚取高额利润。(中国网)

  “黄牛”,俗称“票贩子”,北京行话叫“拼缝儿的”,上海人称之为“黄牛党”,“打桩模子”。“黄牛”由来已久,早在旧社会就已经出现,那时拉车的都穿黄马甲,人们一般出行都坐这种车,因为价格便宜,所以老百姓都叫“黄牛车”,上海滩时期,“黄牛”属于上海的一大特色,他们帮助车主跑腿,从中赚取利润,相当于现在的中介公司,只是规模较小。到了现代社会,每到暑运、节假日,车站总会上演黄牛倒票贩票的戏码,它们通过各种手段非法取得票后,再通过街头主动搭话、网上销售等手段贩卖手中的车票,从中赚取非法利益。贩卖火车票让黄牛从中获得了巨大利润,从而倒票卖票,从中获取非法利益的行为便屡见不鲜,虽然铁路联合其他部门作出多种措施预防,但收效甚微。这些“黄牛”属于蝗虫过境、害群之马,扰乱着整个社会的公共秩序。

  正所谓闻道有先后,术业有专攻,在笔者看来,“黄牛”历经这么多年的发展,其内部已俨然形成了一种利益链结构,其外部已形成了一种特殊的“包装”,用以对付铁路和其他部门的联合行动,这种“内外”结合式的“套路”让多方联合打击的行动屡次受阻。

  一方面,黄牛猖獗的根本原因,是由于贩卖火车票能获得巨大的经济利益,黄牛通过网络软件能够便宜大批量的购票,进行低买高卖,这是利益所驱使;第二个方面,铁路部门虽然开展实名制购票,但显然,“黄牛”并不是单一存在的个体,它往往联合社会一些挂牌机构、非法公司套取公民个人信息,之后钻取铁路部门的漏洞,将这些信息用来大量购买火车票贩卖,这为铁路部门带来巨大的监管难题;第三个方面,是社会公众责任心的缺失,一些旅客贪图小利小会,自己也利用这种手段去赚取非法利益;而一些旅客他们发现黄牛这种情况出现,宁愿漠视,也不愿意举报黄牛,导致“黄牛”屡禁不止,“黄牛”也正是利用了人们的这种心理,才一直逍遥于法治之外。

  笔者以为,“蛇打七寸”,打击黄牛还需正中“命脉”。一、针对“黄牛”经常出现的点,铁路部门应当充分利用现代科技手段,在火车站安装摄像头,覆盖全广场,对于经常逗留、形迹可疑人员进行排查摸底,让“黄牛”无处遁形。二、铁路部门需要联合其他部门定期开展专项整治,针对铁路系统问题,修补网络漏洞,更新购票系统,定位查处非法网络购票,涉事人员、收缴非法购票电脑以及查处公民个人信息泄漏等一系列动作,坚决予以打击。三、严格落实实名制购票程序,车站、车上实名制购票检查,必须票、证与本人一致,防止铁路内部人员“捡漏”。

  打击“黄牛”人人有责,作为普通老百姓,我们也应当担起一份责任,发现并及时检举“黄牛”行为,毕竟,仅仅依靠铁路部门一力监管是“杯水车薪”的,如果每一个人民大众都能充当铁路部门监管的眼睛,那么“黄牛”必然会无处遁形,无法猖獗。(作者系中华铁道网评论员 陈静)