铁路技术管理规程1

2014-05-27 09:30:30 来源:中华铁道网

 铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下,认真贯彻党的路线、方针、政策,加强社会主义企业管理,保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行,更好地为人民服务,为国民经济服务,为国防建设服务。

  大型养路机械段还应有配套大型养路机械。

  工务修配厂应有养路机械及内燃机的修理、配件制造和旧轨、道岔整修等车间或班组。

  铁路线路

  第27条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

  正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

  站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

  段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

  岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

  特别用途线是指安全线和避难线。

  线路平面及纵断面

  第28条铁路建设标准分为三级,其区间线路最小曲线半径及最大限制坡度,规定如下(表略)。

  各级铁路加力牵引坡度可用至20‰。

  不符合上述规定时,须经铁道部批准。

  新建岔线标准应符合有关规定,不符合规定时,须经铁路局批准。

  第29条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。

  车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过1.5‰;在地形特别困难的条件下,经铁道部批准,允许将不办理调车、甩车或摘下机车等作业的中间站,设在不超过6‰的坡道上,并应保证列车的起动,但两个相邻的中间站,不应连续采用超过1.5‰的坡度。

  车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径,但Ⅰ、Ⅱ级铁路不得小于1000米,Ⅲ级铁路不得小于600米;在特殊困难地段,Ⅰ、Ⅱ级铁路不得小于600米,Ⅲ级铁路不得小于500米。

  第30条对线路平面及纵断面,应经常保持原有标准状态。区间线路变动时,须经铁路局批准,但曲线半径不得小于该区间规定的最小半径,坡度不得大于该区间的最大限制坡度。进站信号机外制动距离内,如有变动时,必须及时通知有关单位。

  在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,不得影响限界。

  路基

  第31条对路基宽度,应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业等变化,并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸和路肩宽度计算确定。

  路肩宽度,Ⅰ、Ⅱ级铁路,路堤时不得小于0.6米,路堑时不得小于0.4米;Ⅲ级铁路,均不得小于0.4米。为适应养路机械化作业的需要,每隔500米应设置停放养路机械的平台。

  牵出线的中心线至路肩边缘的宽度,不得小于3.5米。

  曲线地段路基外侧加宽办法由铁道部有关规章规定。

  路基应避免高堤深堑。路肩边线最低标高,为计算洪水位加波浪最高高度再加0.5米。

  路基两侧应留有足够宽度的铁路用地,以保护路基、养护维修取土和植树造林。

  第32条路基必须填筑坚实,基床应强化处理,并经常保持干燥、稳固及完好状态,同时,应有良好的排水设备,必要时还应设防护和加固设备。对不稳固的路基,应进行调查,分析原因,采取措施,消除病害。工务段应根据病害情况,制定监视和检查办法,保证行车安全。

  禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基范围内埋设电缆时,必须保证路基及其排水等设备的稳定和坚固。

  路基两侧应植树造林,以防护路基和绿化线路,但不应影响列车司机了望,大风倒树不能侵入限界。

  桥隧建筑物

  第33条铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为永久性结构,其限界应根据规划考虑发展电气化的需要。桥涵的载重能力,要符合铁道部规定的技术要求,并根据载重能力及技术状态,制定运用条件。

  对全长100米及其以上的钢桥、木桥,500米及其以上的隧道,以及其他重要或结构薄弱的桥梁、隧道,须进行巡守和监视,并根据需要设照明设备和电话,必要时设安全警报装置。

  第34条桥梁、涵洞孔径及净空,应能保证设计的最大洪水正常通过,并应保证流水、泥石流、漂浮物和通航、筏运的必要高度。

  墩台基础应有足够深度。当桥隧建筑物及其附近有超过设计容许的冲刷可能时,应设置防护设备。

  禁止在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。

  对桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉的综合利用。靠近市区村镇时,应尽可能兼顾行人、牲畜及车辆的通行。

  第35条桥梁、隧道应按规定设置人行道、避车台、避车洞、电缆沟(槽)及必要的检查和防火设备。木结构部分还要防止腐朽及燃烧。

  车站内桥梁及区间的大、中桥人行道的宽度,应考虑养路机械化的需要,直线上自线路中心至人行道栏杆内侧净距不小于3米。

  蒸汽机车牵引区段,单线1.5公里及其以上、双线3公里及其以上的隧道,内燃机车牵引区段,单线2公里及其以上、双线4公里及其以上的隧道,以及有害气体超过规定浓度或自然通风不良的隧道,均须有通风设备。

  轨道

  第36条轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。

  为提高轨道结构强度,应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

  第37条轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435毫米。曲线轨距按下列规定加宽。

  新建、改建及成段更换轨枕的线路大修地段,按第3表(略)规定标准。

  其他线路应按第3表(略)规定标准逐步改建,在未改建前可维持第4表(略)规定标准。

  验收线路时,线路轨距按上列标准容许误差规定为+6、-2毫米。道岔轨距,应按道岔标准图规定(图略)。

  第38条线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。

  曲线地段外股的超高度,应按铁道部规定的办法和标准确定。最大超高度,双线不得超过150毫米,单线不得超过125毫米。

  线路两股钢轨水平,较上列标准的容许误差规定为:

  1、维修线路的正线、到发线不得大于4毫米,其他线不得大于6毫米;

  2、保养线路的正线、到发线不得大于6毫米,其他线不得大于8毫米;

  3、维修及保养的道岔,在正线、到发线上不得大于4毫米,在其他线上不得大于6毫米。

  第39条钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定。装有绝缘的接头轨缝,在钢轨温度最高时,不应小于6毫米。最大轨缝不得大于构造轨缝。

  第40条道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在竖曲线上。

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