铁路技术管理规程1

2014-05-27 09:30:30 来源:中华铁道网

 铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下,认真贯彻党的路线、方针、政策,加强社会主义企业管理,保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行,更好地为人民服务,为国民经济服务,为国防建设服务。

  列车中的车辆检查及修理

  第174条列检作业,应按规定范围和技术作业过程进行。主要列检所的车辆检查与修理应有分工,并进行平行作业。积极开展不摘车修,减少摘车临修,充分利用技术检查时间,并在规定时间内完成检修作业,保证发出的列车符合质量要求。

  第175条车辆编入列车应达到运用状态。下列主要部件,必须作用良好,并符合质量要求:

  1、转向架:

  (1)轮对、摇枕、弹簧箍、弹簧主片,货车的侧架、拱板、拱架柱,客车的均衡梁、摇枕吊、摇枕吊轴、圆弹簧,均无裂纹,轮毂无松弛;

  (2)同一转向架旁承游间左右之和,客车为2~6毫米,货车为2~20毫米;

  (3)车辆轮对的容许限度应符合第15表(略)的要求。

  2、自动制动机、手制动机和货车的自动制动机空、重车调整装置作用良好,制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。

  制动缸鞲鞴行程按第16表(略)规定。

  3、车钩、尾框无裂纹,从板座、缓冲簧及箱无裂损。

  车钩中心水平线至钢轨顶面高度按第17表(略)规定。

  4、车底架的中、侧、枕、端梁无裂纹,罐体卡带无裂损、无松动,罐体无漏泄,罐盖完好。

  车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度按第18表(略)规定。

  第176条旅客列车(包括混合列车中的客车)在有库列检的车站,货物列车(包括混合列车中的货车,在有主要列检所的车站,发现技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经车辆调度员同意,可回送到指定地点进行处理。

  第177条编入列车的国际铁路联运车辆,应符合国际铁路联运有关规定的车辆交接技术条件。

  第178条运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度,并纳入车站日、班计划。

  第179条列车自动制动机应按下列规定进行试验:

  1、全部试验

  (1)主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可施行一次;

  (2)区段列检所和一般列检所对始发和有调车作业的中转列车;

  (3)列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;

  (4)电动车组、内燃车组的列车出段前或在返回地点停留后。

  站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。

  2、简略试验

  (1)区段列检所和一般列检所,对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸鞲鞴行程变化的情况,需要全部试验时,由铁路局规定);

  (2)更换机车或更换乘务组时;

  (3)无列检作业的始发列车发车前;

  (4)列车风管有分离情况时;

  (5)列车停留超过20分钟时;

  (6)列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;

  (7)电力、内燃机车改变司机室操纵时;

  (8)单机附挂车辆时。

  3、持续一定时间的全部试验

  列车在接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和凉闸的地点、办法,由铁路局规定。

  长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8公里及其以上;线路坡度超过12‰,长度为5公里及其以上;线路坡度超过20‰,长度为2公里及其以上。

  第180条编组站、区段站货运检查人员,应检查列车中车辆装载、加固、施封及篷布苫盖状态,以及空车的门窗关闭情况,发现异状或未关闭时,应及时处理。

  列检人员检查车辆,发现因货物装载超重、偏重、偏载、集重引起技术状态不正常时,应通知车站处理。

  第181条运转车长接收列车时,应检查下列主要事项:

  1、列车尾部车辆的风表,紧急制动阀上的封印,列车标志及守车固定设备;

  2、按规定检查接收列车,并对照接收货运单据;

  3、车辆编挂的隔离是否符合规定;

  4、列车编组是否符合列车编组计划的规定;

  5、在无列检作业的车站,应检查自动制动机的空、重位置,发现不符合时应即调整。

  列车到站后,按上述规定与有关人员进行交接。

  第十章调车工作

  一般要求

  第182条车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到:

  1、及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车;

  2、及时取送货物作业和检修的车辆;

  3、充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;

  4、保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

  第183条调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

  作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把、木脚踏板等)。

  第184条调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区。

  没有做好联系和防护,不准放行越区车或转场车。

  调车机车越区作业的联系和防护办法,应在《站细》内规定。

  领导及指挥

  第185条车站的调车工作,由车站调度员(未设调度员的,由车站值班员)统一领导。各场(区)的调车工作,根据车站调度员布置的任务,由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。

  第186条调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

  第187条调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分做好准备,认真进行检查。在作业中应做到:

  1、组织调车人员正确及时地完成调车任务;

  2、正确及时地显示信号,指挥调车机车的行动;

  3、负责调车人员的人身安全和行车安全。

  第188条调车机车司机在作业中应做到:

  1、组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;

  2、负责操纵调车机车,做好准备,保证机车质量良好;

  3、时刻注意确认信号,不间断地进行了望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车,信号不清立即停车;

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