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2011-07-11  总第03

中国高铁如何更好地“走出去”

导语:当今世界是一个高度开放的世界,随着经济全球化的深入推进,作为世界高速铁路“引领者”之一的“中国高铁”必须“走出去”,这既是我国在新的环境形势下继续秉承对外开放政策的时代要求,也是在新的历史条件下自身经济发展、结构调整、方式转变的客观要求,同时也是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的必然要求。

中国高铁知识产权是盗版还是自主创新?
王勇平:个别外媒就中国高铁知识产权等问题提出疑问甚至于抹黑

王勇平:个别外媒就中国高铁知识产权等问题提出疑问甚至于抹黑

“京沪高铁打破了世界上的所有纪录,展现了中国列车的最高级水平。虽然有德国技术的帮助,但列车 90%为中国制造”。英国《卫报》27日也认为中国高铁“不仅宣示了中国的实力,同时提升发展的速度”。但我们也注意到,也有个别境外媒体就中国高铁自主知识产权等问题提出疑问…[详细]

评论分析:

高铁知识产权打嘴上官司无意义,要用事实说话。可以说,新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度,无论是线上部分技术还是线下部分技术,差距都很大。衡量是否具有自主知识产权有这么三个基本要素。第一,创新性。第二,自主性。第三,专利性。按照这三大要素看,中国高速铁路的自主知识产权,特别是关键技术的自主知识产权,毫无疑问已经完全掌握在我们自己手里。…[详细]

中国愿与各国携起手来推动高铁在全球共同发展
王勇平谈中国高铁知识产权与技术创新

王勇平谈中国高铁知识产权与技术创新

在举国庆祝党的90华诞之际,京沪高速铁路的开通,有力地展示了我们国家科技的进步和经济社会发展成就,极大振奋了民族精神,这不仅是中华民族的骄傲,也推动了世界铁路的发展,成为人类科技文明的一笔宝贵财富。京沪高铁开通运营之际,境外多家媒体云集中国,进行了大量的实地采访,像英国、德国、美国、俄罗斯、西班牙、意大利等…[详细]

评论分析:

中国高铁用科学发展观,用翔实的数字、数据等,来证明中国高速列车完全具有完全自主知识产权,与国外没有发生知识产权纠纷。中国高速列车项目,共有国内一流重点高校25所,一流科研院所11所,国家级实验室和工程研究中心51家参加研发,有63名院士、500余名教授、200余名研究员和上万工程技术人员参加研发生产。 [详细]

中国高铁走出国门未来充满着许多希望
铁道部总工谈高铁“造假”

中国退出巴西高铁项目竞标

7月11日,巴西第一条高铁项目将进行竞标陈述。7月5日,巴西交通部陆路交通局(ANTT)高铁项目执行主管Hélio Mauro Franca向本报记者透露,中国方面将退出此次竞标。从2010年7月巴西政府正式公开第一条高铁项目(TAV)招标文件之后,中国铁道部就派出工作组,以中国铁建为主组建联合竞标体参与竞标。……[详细]

评论分析:

中国高铁走出去的目的就是要获利,更重要的是显示出中华民族的智慧和力量。然而,中国高铁走出去存在的风险,就是不能盈利,不可能像中国市场一样稳定物价、商品。但是,中国高铁走出去难道真的是水土不服吗?我看未必。上述新闻中,中国退出巴西第一条高铁项目将进行竞标陈述,是什么原因?新闻当中说的很清楚,中国方面将退出此次巴西高铁竞标,关键是铁路建设不能盈利,而且各个环节整体打包,存在许多风险。[详细]

中国高铁一次次创造的人间奇迹,展示着祖国的强大和实力。在高铁发展、前进的道路上,中国铁路仍将不断深化技术创新,完善中国具有国际先进水平的高速铁路技术体系。中国铁路建设者愿意与世界各国深化合作、互惠共赢,共同携起手来,为促进高铁技术进步,为人类创造美好生活新时空而不懈地奋斗着、奉献着。

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