京沪间高铁与航空的“双城记”
2011年6月30日注定会成为一个重要的历史时刻，京沪高铁即将开通，“贴地飞行”的高铁和“一日万里”的航空之间，一场不可避免的竞赛已经拉开了序幕。读过狄更斯《双城记》的朋友，一定会感叹世事的无常和命运的多舛，今时今日，我们也许要由衷地发出感叹，生活比戏剧更精彩。虽然有数条高铁线路运营[详细]
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动车逼停同线航班的新闻有不少，让我们一起回顾一下：3月31日，《武汉晚报》刊登《动车首次逼停同线航班武汉往返南京航班全线停飞》一稿，引发全国各大媒体热议。4月2日，《武汉晚报》再次刊登《动车再次逼停同线航班武汉至南昌航班刚开5个月就告停》的消息，同样引发强烈关注。 [详细]
京沪高铁明日起跑 机票4折保卫“黄金航线”
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所未有的威胁。明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，时速300公里动车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元。[详细]
评论分析：
北京与上海的机场一向以空域资源紧张闻名，能获得京沪航线的航班时刻，本身就是一种无形价值。东航一名负责人表示，即使在京沪航线上出现亏损，也不可能轻易停掉。北京拥有最优质的国内航空市场，上海拥有最具潜力的国际航空市场，这两大城市，是航空公司无法舍弃的战略高地。一些业内专家也表示……[详细]
空、铁、路决战千里京沪
京沪高铁开通前一周，铁路上海站与东航签署“空铁联运合作协议”，部分航班抵达沪后，旅客可接续乘坐高铁列车。不过，面对京沪高铁正式运营带来的“冲击”，观察人士提出，在京沪千里运线上，航空、铁路甚至公路之间，免不了一番客流之争，最终结果是三足鼎立、合作共赢，还是“一家独大”……[详细]
评论分析：
无论是长途客运站，还是长途客运公司，对京沪高铁即将开通的消息，都表现得相当低调，因为受铁路影响，长途客运客流早已大不如前。目前北京至上海的长途客运，只有新国线运输集团北京京汉运输有限公司运营的一条线路，每日下午4：30从赵公口发车。这条京沪客运线，在2004年铁路第5次提速前相当风光[详细]
京沪高铁横空出世，使高铁、航空、公路决战千里京沪，三足鼎立之间竞争格局形成后，促使运输产业票价相继下降，服务质量提升，给老百姓出行提供了更多选择方式，老百姓从中受益。最终的目的，都是紧紧围绕社会经济服务，围绕广大乘客服务。祝愿高铁、航空、公路、比翼齐飞，多方合作，用实际行动服务好社会经济、服务好广大民众。
